Этот вопрос мучает автолюбителей уже не первое десятилетие.
Одна сторона спора заявляет что атмосфера это надежное, проверенное временем решение. Да и на краткосрочном ускорении не нужно ждать когда пройдет так называемый «турболаг».
Другая же сторона говорит что турбина это будущее. Более малообъемные но при этом более тяговитые и мощные моторы с меньшим расходом — что может быть лучше?
Давайте же разберемся
Атомсферные двигатели появились раньше прочих. 164 года назад Жан Жозеф Этьен Ленуар изобрел механизм который путем воспламенения газово-воздушной смеси двигал поршень. С этого и началась история автомобилей.
Турбировать же двигателями первыми начала компания SAAB в конце 1970-х годов. Они имели огромный опыт в авиа-инженерии и решили что внедрение таких технологий в мир автомобилей сможет его перевернуть. Они не прогадали.
С начала 00-ых годов, вместе с ужесточением законов и эко-норм в Европе турбированные двигатели начали набирать свою популярность. Крупные бренды по типу BMW и Mercedes-Benz отказались от огрмоных атмосферных агрегатов в пользу более маленьких турбированных собратьев. Главным примером служит BMW M5 в кузове e60 в сравнении с F10. В более старом поколении использовался 5-литровый атмосферный агрегат с индексом S85 а в его молодом собрате уже стал исользоваться более экономичный и менее объемный 4.4-литровый S63, оснащенный двумя турбинами.
Так что же всё-таки брать? Ответ очень зависит от ваших нужд. Если вам нужна «трудовая лошадка» лучше взять атмосферный двигатель. Но а если вы хотите экономичности и ТРРРТРРРТРР со светофора динамики то присмотритесь к турбо-агрегатам.
И те и те вы можете найти в широком выборе здесь.
